螺桿式空氣緊縮機(jī)主要是在吸氣、密封及運(yùn)送、緊縮、排氣這樣四個(gè)進(jìn)程中完成使命。殼體中的齒溝還會(huì)存在一個(gè)與螺桿嚙合的進(jìn)程，當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)進(jìn)行滾動(dòng)時(shí)，因?yàn)辇X溝嚙合面的滾動(dòng)會(huì)使得吸入的油氣密封運(yùn)送至排氣口，這樣使得進(jìn)氣口吸入空氣和機(jī)油；因?yàn)辇X溝嚙合進(jìn)程中的空隙在運(yùn)送進(jìn)程中是不斷變小的，這樣油氣便會(huì)受到緊縮；齒溝嚙合面其處于旋轉(zhuǎn)狀況，當(dāng)其轉(zhuǎn)至殼體排氣口時(shí)，便會(huì)有較高壓力的油氣混合物從機(jī)體排出。
空壓機(jī)在接連運(yùn)行時(shí)，會(huì)呈現(xiàn)緊縮機(jī)及機(jī)油的溫度升高現(xiàn)象，在空壓機(jī)體系中，機(jī)油有著清潔、密封、防誘、光滑、緩沖及冷卻的特色，這也使得機(jī)油溫度在抵達(dá)必定程度后，主體的工作溫度便會(huì)在風(fēng)機(jī)的作用下下降；在機(jī)油溫度下降后，低于必定溫度后停止?jié)L動(dòng)。
空壓機(jī)所需的很多電能大部分用于緊縮空氣，然后將原動(dòng)機(jī)中的一部分機(jī)械能完成與氣體壓力能的變換。一起有很多的熱量在機(jī)油、油氣及機(jī)體中積蓄，而熱量的來歷主要是緊縮空氣時(shí)所排放出來的，隨風(fēng)機(jī)運(yùn)行排放到環(huán)境中，這部分約占90% 的熱量理論上是能夠進(jìn)行收回再使用的，因而空壓機(jī)余熱收回有著寬廣的市場(chǎng)前景。使用余熱收回技能在有效完成收回能量的最大化的一起，還能夠促進(jìn)能量損耗的削減，使得空壓機(jī)功率進(jìn)步，并延伸空壓機(jī)的使用壽命。
熱能收回該項(xiàng)目主要是對(duì)在緊縮空氣時(shí)所發(fā)生的熱能使用余熱收回的裝置來完成再使用，當(dāng)空壓機(jī)組排氣溫度至130度時(shí)，在該熱空氣下，對(duì)熱媒水進(jìn)行加熱至85 度，這樣便能夠得到可供收回的熱源，夏日該熱源可作用于吸收式制冷機(jī)中，冬天能夠用于供熱，然后能夠完成熱能收回再使用的方針，還能夠?qū)o縮的空氣降溫。真實(shí)完成了節(jié)能環(huán)保的作用。
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