螺桿式空氣緊縮機主要是在吸氣、密封及運送、緊縮、排氣這樣四個進程中完成使命。殼體中的齒溝還會存在一個與螺桿嚙合的進程，當螺桿在殼體內進行滾動時，因為齒溝嚙合面的滾動會使得吸入的油氣密封運送至排氣口，這樣使得進氣口吸入空氣和機油；因為齒溝嚙合進程中的空隙在運送進程中是不斷變小的，這樣油氣便會受到緊縮；齒溝嚙合面其處于旋轉狀況，當其轉至殼體排氣口時，便會有較高壓力的油氣混合物從機體排出。
空壓機在接連運行時，會呈現緊縮機及機油的溫度升高現象，在空壓機體系中，機油有著清潔、密封、防誘、光滑、緩沖及冷卻的特色，這也使得機油溫度在抵達必定程度后，主體的工作溫度便會在風機的作用下下降；在機油溫度下降后，低于必定溫度后停止滾動。
空壓機所需的很多電能大部分用于緊縮空氣，然后將原動機中的一部分機械能完成與氣體壓力能的變換。一起有很多的熱量在機油、油氣及機體中積蓄，而熱量的來歷主要是緊縮空氣時所排放出來的，隨風機運行排放到環境中，這部分約占90% 的熱量理論上是能夠進行收回再使用的，因而空壓機余熱收回有著寬廣的市場前景。使用余熱收回技能在有效完成收回能量的最大化的一起，還能夠促進能量損耗的削減，使得空壓機功率進步，并延伸空壓機的使用壽命。
熱能收回該項目主要是對在緊縮空氣時所發生的熱能使用余熱收回的裝置來完成再使用，當空壓機組排氣溫度至130度時，在該熱空氣下，對熱媒水進行加熱至85 度，這樣便能夠得到可供收回的熱源，夏日該熱源可作用于吸收式制冷機中，冬天能夠用于供熱，然后能夠完成熱能收回再使用的方針，還能夠對緊縮的空氣降溫。真實完成了節能環保的作用。
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