一、開車運(yùn)行后的振蕩：
機(jī)組發(fā)動(dòng)時(shí)，因?yàn)闄C(jī)組發(fā)動(dòng)電流大，瞬間扭力也很大，形成電動(dòng)機(jī)有移位感，并且在發(fā)動(dòng)過程中，渡過喘振區(qū)是個(gè)不穩(wěn)定的過程，振蕩顯著起伏。
以某公司一臺(tái)空壓機(jī)為例，因?yàn)閱④嚥灰?guī)范，開機(jī)時(shí)進(jìn)口導(dǎo)葉和刻度方位經(jīng)常不一致，致使開機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)電流很大，甚至顯著感覺有喘振現(xiàn)象，形成開機(jī)后振蕩很大，因此，屢次啟車影響壓縮機(jī)的運(yùn)用壽命，需要經(jīng)常停機(jī)檢修。
頻繁開泊車對(duì)機(jī)組振蕩也有影響。因?yàn)榭捎^條件不允許或機(jī)械毛病的影響，被逼一年中開停屢次，使轉(zhuǎn)子平衡被破壞。泊車時(shí)會(huì)把積在轉(zhuǎn)子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落，破環(huán)了轉(zhuǎn)子的平衡。
因?yàn)殚_停瞬間很大的轉(zhuǎn)矩對(duì)齒輪軸及密封沖擊磨損很大，盡管密封與軸配合在合格范圍內(nèi)，但會(huì)發(fā)生很大的軸向位移，總會(huì)對(duì)密封與軸的某一點(diǎn)發(fā)生磨損破壞，使密封或軸的表面光滑度下降，從而使振蕩加大，甚至損壞設(shè)備。
二、軸瓦影響：
曾經(jīng)空壓機(jī)經(jīng)常運(yùn)用的是滑動(dòng)軸承兩塊瓦，2003年以后，對(duì)空壓機(jī)滑動(dòng)軸承進(jìn)行了改造，在原空壓機(jī)體根底上對(duì)軸瓦進(jìn)行了晉級(jí)，選用可傾五塊瓦，瓦塊之間及瓦塊與軸間油量增多了，盡管光滑、冷卻性能變好了，密封性能卻沒有原滑動(dòng)軸瓦好;但振蕩降低了，機(jī)械效率也大幅提高，現(xiàn)在已得到業(yè)界的認(rèn)可。缺陷是軸承溫度和振蕩檢測(cè)設(shè)備時(shí)常漂移跳躍，從頭調(diào)校時(shí)僅憑經(jīng)驗(yàn)，缺乏規(guī)范，使日常監(jiān)測(cè)失靈，給操作工帶來誤判斷。
三、冷凝水的影響：
空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水形成轉(zhuǎn)子、氣封、擴(kuò)壓器和碳鋼空氣管道等腐蝕嚴(yán)峻，發(fā)生空氣渦流的振蕩。管道氧化物的沖刷形成轉(zhuǎn)子平衡破壞，振蕩激烈，因而被逼泊車，此類事故已發(fā)生兩次。冷凝水的影響，特別是在潮濕的天氣下，沒有及時(shí)排出冷凝水，或疏水器毛病，形成冷凝水不能排出，以致把水帶入葉輪。形成振蕩加大，損壞設(shè)備。
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四、對(duì)中不良，軸向位移形成振蕩值升高：
各缸之間用聯(lián)軸器聯(lián)接傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，因?yàn)闄C(jī)組的裝置差錯(cuò)、作業(yè)狀態(tài)下熱膨脹、承載后變形以及機(jī)組根底的不均勻沉降等，有可能形成機(jī)組作業(yè)時(shí)各缸軸線之間發(fā)生不對(duì)中。不對(duì)中將導(dǎo)致軸向、徑向發(fā)生交變力，引起軸向振蕩和徑向振蕩，并且會(huì)隨著不對(duì)中嚴(yán)峻程度的增加而增大。
聯(lián)軸其裝置有差錯(cuò)、聯(lián)軸器制作不平衡、聯(lián)軸器端面偏差過大、彈性聯(lián)軸器制作精度不夠和刊出不等原因會(huì)形成聯(lián)軸器的毛病。軸瓦間隙偏大、油膜渦動(dòng)等原因形成軸承缺陷的主要原因。