在日常工作過程中，經過計算發現，生產中這些空壓機的油溫一般在80~90℃之間，而根據空壓機油的工作原理，空壓機油的油溫在小于40℃和大于90℃的時分，油質將發作變化。
在油溫小于40℃時，油質粘度過大，機械沖突受阻，一起更風險的是易發作很多的積碳，很多的積碳的發作，將使設備在高溫條件下發作燃燒或爆炸；在油溫大于90℃時，油質易氧化，粘度下降或蛻變，光滑作用欠安，使設備壽命縮短。因而為削減設備事端，必須將空壓機溫度操控在80一90℃之間。
1. 油溫超支的原因剖析
1.1油溫過低的原因
空壓機油的溫度在停止狀態下低于22℃。導致油溫過低的要素不多，首要是氣溫過低或空壓機油光滑油本身的粘度過高、敞開設備臺數少、出口壓力低一級，使空壓機油得不到充沛利用。
1.2油溫過高的原因
導致油溫過高的要素較多，且首要發作在夏日，其間首要要素有：氣溫過高；循環冷卻水的溫度較高或有冷卻器阻塞；出口壓力過高。
2.油溫的操控方法
2.1油溫過低的操控方法
油溫過低或長時刻不變，簡單加大傳動部位的沖突，有時還會宣布尖叫聲，使設備得不到充沛光滑，給設備形成損害。油溫過低首要發作在冬季，可采用的方法首要有：
（1）加強廠房的密封和采暖保溫，一起操控循環水的流量為本來的1/3,使油冷卻器的冷卻作用下降，油溫升高。
（2）堅持1~2臺壓縮機接連工作3天以上。經過機械沖突使油溫天然上升。
2.2油溫過高的操控方法
長時刻油溫過高，油質變差，空壓機油起不到光滑作用，這樣會加大設備的磨損。可采納以下方法下降油溫：
（1）夏日氣溫較高時，油溫長時刻高于50℃，有時還會超越規范限值60℃。操控的方法是敞開廠房的天窗、門窗通風；在氣溫很高的天氣，守時用冷卻水沖刷廠房地上降溫。
（2）夏日循環冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的作用欠安，油溫升高。因而應及時采納降溫辦法，下降循環水溫。
（3）若發現油窗內的油的色彩變稀、發白，應及時查看油質情況。若油的粘度下降應及時更換新油或彌補部分新油，一般在3~6個月內應更換新油。
（4）堅持油冷卻器的疏通，應定期查看冷卻器的運用作用。一般油冷卻器阻塞也是油溫升高的原因之一，因而發現油冷卻器阻塞時應及時整理，以確保油冷卻器的冷卻作用和設備的正常工作。
（5）油冷卻器光滑油的標號在冬季為13機油。在夏日為19機油，油箱光滑油的標號為40機油。在挑選光滑油時，在條件答應的情況下，應挑選質量好的光滑油，以確保油質削減積碳。
(6）在油溫溫度長時刻高于50℃，且循環冷卻水無法將油溫降下來時，應在循環冷卻水中通入必定份額的新鮮自來水，以下降冷卻水的溫度或油的溫度。若通人新鮮自來水仍不能下降油溫，可將新鮮自來水直接通入冷卻器體系，但這樣的時刻不宜過長，應在1—6天之間為宜。
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