企業(yè)資料通過認(rèn)證目前市場(chǎng)的汽、柴油質(zhì)量規(guī)范首要選用國(guó)家規(guī)范和深圳市技術(shù)規(guī)范，GB 17930-2006和SZJG 12-2007；柴油首要選用國(guó)家規(guī)范和深圳市技術(shù)規(guī)范，GB 252-2000和SZJG 13-2007。其間，深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè)研究院，是這兩個(gè)規(guī)范SZJG 13-2007《含清凈劑車用柴油》和SZJG 12-2007《含清凈劑車用汽油》的首要起草單位。
柴油相關(guān)常識(shí)
柴油是在260～350℃的溫度范圍內(nèi)從石油中提煉出來(lái)的，首要由碳、氫和部分氧組成。柴油按餾分輕重分重柴油和輕柴油二種，其間重柴油適用于1000r/min以下的中、低速柴油機(jī)，輕柴油則適用于1000r/min以上的高速機(jī)。我司出售的首要是輕柴油和車用柴油。柴油的色彩為茶黃色或棕褐色，搖動(dòng)氣泡小，手感潤(rùn)滑，蒸騰慢。
國(guó)家規(guī)范GB 252-2000中稱為輕柴油，深圳市技術(shù)規(guī)范SZJG 13-2007稱為含清凈劑車用柴油，其最根本的區(qū)別是硫含量不同，輕柴油的硫含量不大于0.2%,車用柴油的硫含量不大于0.035%。
1規(guī)范及用處
輕柴油按凝點(diǎn)可分為10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7個(gè)商標(biāo)，根據(jù)GB 252和GB 19147規(guī)范要求，選用柴油商標(biāo)應(yīng)遵循以下準(zhǔn)則：
（1）10號(hào)輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)；
（2）5號(hào)輕柴油適用于危險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8℃以上的區(qū)域運(yùn)用；
（3）0號(hào)輕柴油適用于危險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在4℃以上的區(qū)域運(yùn)用；
（4）-10號(hào)輕柴油適用于危險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-5℃以上的區(qū)域運(yùn)用；
（5）-20號(hào)輕柴油適用于危險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在-14℃以上的區(qū)域運(yùn)用；
2功能目標(biāo)及要求
柴油的首要目標(biāo)有：焚燒性、蒸騰性、活動(dòng)性、安定性和腐蝕性等。
（1）焚燒性（著火性）：
柴油焚燒性的凹凸直接影響到柴油機(jī)的作業(yè)。十六烷值是表明柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中著火和焚燒功能的重要目標(biāo)。柴油的十六烷值直接影響燃料在柴油機(jī)中的焚燒進(jìn)程。
柴油的十六烷值高，其自燃點(diǎn)低，在柴油機(jī)氣缸中簡(jiǎn)單自燃，發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)平穩(wěn)。柴油的十六烷值假如過低，燃料著火困難，會(huì)發(fā)生不正常焚燒，下降發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。但柴油的十六烷值也不宜過高，假如過高，柴油不能徹底焚燒，耗油量增大。
柴油的十六烷值與其化學(xué)組成有關(guān)。正構(gòu)烷烴的十六烷值最高，環(huán)烷烴次之，多環(huán)芳香烴的十六烷值最低。一般車用柴油的十六烷值應(yīng)在45～60范圍內(nèi)。
（2）蒸騰性：
要使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)和正常作業(yè)，要求柴油具有杰出的蒸騰性。但蒸騰性也不能太強(qiáng)，因?yàn)檎趄v速度過快，焚燒時(shí)會(huì)積聚很多柴油，使發(fā)動(dòng)機(jī)作業(yè)不穩(wěn)定。一起，蒸騰性強(qiáng)，即餾分輕，粘度必定小，不只會(huì)增大噴油泵磨損，并且下降噴霧質(zhì)量，使焚燒進(jìn)程惡化。這就是說，柴油的蒸騰性過強(qiáng)或過差、即餾分過輕或過重都不適合。柴油的蒸騰性首要用餾程和沉默閃點(diǎn)來(lái)鑒定。
①餾程
50％收回溫度：該溫度越低，闡明柴油中輕質(zhì)組分越多，蒸騰性越好，使柴油易于發(fā)動(dòng)。規(guī)范中規(guī)則50％收回溫度不高于300℃。
90％收回溫度和95％收回溫度：該溫度越低，闡明柴油中重質(zhì)組分越少，能夠進(jìn)步柴油的焚燒功能和柴油機(jī)的動(dòng)力功能，下降油耗，減少機(jī)械磨損。規(guī)范中規(guī)則90％收回溫度和95％收回溫度別離不高于355℃和365℃。
②閃點(diǎn)
柴油閃點(diǎn)既是操控柴油蒸騰性的項(xiàng)目，也是確保柴油安定性的項(xiàng)目。一般認(rèn)為輕質(zhì)燃料在儲(chǔ)運(yùn)時(shí)，其閃點(diǎn)高于35℃就是安全的。規(guī)范中規(guī)則0號(hào)柴油的閃點(diǎn)不低于55℃。
（3）活動(dòng)性：
柴油的活動(dòng)性首要由粘度、凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)來(lái)表明。
①粘度
是柴油重要的運(yùn)用功能項(xiàng)目，它與柴油額供應(yīng)量、霧化性、焚燒性和潤(rùn)滑性均有親近的聯(lián)系。高速柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)，噴油時(shí)刻每次只要0.001～0.002秒，要在如此短的時(shí)刻內(nèi)使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過0.025mm，才干確保徹底焚燒。霧化好壞取決于粘度，粘度過大則霧滴大，與空氣混和不均勻，焚燒不徹底構(gòu)成積炭；假如粘度過小，霧化雖好，但噴發(fā)角大而近，也不能與空氣混和徹底，一起對(duì)噴油嘴等部件的潤(rùn)滑功能變差，增大磨損。規(guī)范中要求0號(hào)輕柴油在20℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度在3.0～8.0mm2/s,只要在這個(gè)范圍內(nèi)，才既能確保柴油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)體系有較好的潤(rùn)滑性，確保柴油有較好的霧化功能和供應(yīng)量，從而使柴油有較好的焚燒功能。
②凝點(diǎn)、冷濾點(diǎn)
是鑒定柴油低溫活動(dòng)性兩個(gè)首要目標(biāo)，我國(guó)柴油就是按凝點(diǎn)區(qū)分商標(biāo)的，凝點(diǎn)是柴油不能活動(dòng)的最高溫度。長(zhǎng)興島招商18524112128但實(shí)際運(yùn)用中，在柴油徹底凝固前，便有蠟結(jié)晶分出，結(jié)晶達(dá)到必定尺度，就可能構(gòu)成過濾器濾網(wǎng)阻塞，使柴油并未達(dá)到凝點(diǎn)前便不能運(yùn)用。
在規(guī)則條件下柴油不能通過濾網(wǎng)的最高溫度，叫柴油的冷濾點(diǎn)。冷濾點(diǎn)與柴油的運(yùn)用功能有杰出的對(duì)應(yīng)聯(lián)系，各商標(biāo)柴油的實(shí)際運(yùn)用溫度范圍就是按冷濾點(diǎn)來(lái)區(qū)分的。
（4）安定性
柴油的安定性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響與汽油相似。柴油安定性差，簡(jiǎn)單氧化蛻變，色彩加深變黑，沉淀物和膠質(zhì)增大，阻塞過濾器，簡(jiǎn)單在焚燒室構(gòu)成很多積炭，柴油噴發(fā)體系構(gòu)成漆膜并使活塞環(huán)粘結(jié)和加大磨損，對(duì)柴油的貯存和運(yùn)用有很大影響。柴油的安定性目標(biāo)首要用10％蒸余物殘?zhí)亢涂偛蝗芪锉砻鳎黄鹕鹊木藜?xì)及變化也能夠反映出柴油安定性的好壞。
（5）腐蝕性
柴油的腐蝕性根本同汽油腐蝕性一樣，它通過硫含量、酸度、銅片腐蝕三個(gè)目標(biāo)加以操控。
①酸度
酸值、酸度表明石油產(chǎn)品中酸性物質(zhì)的總和。一般，柴油用酸度來(lái)表明。酸度大的柴油不光腐蝕機(jī)件，并且會(huì)添加噴油嘴和焚燒室的結(jié)焦和積垢。國(guó)家規(guī)范規(guī)則柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。
②腐蝕實(shí)驗(yàn)
腐蝕實(shí)驗(yàn)是鑒定油品對(duì)一種或幾種金屬的腐蝕效果的一種定性的實(shí)驗(yàn)，意圖是查驗(yàn)油品中是否含有對(duì)金屬發(fā)生腐蝕效果的硫醇、活性硫或游離硫及酸性物質(zhì)、堿性物質(zhì)和水分等物質(zhì)。國(guó)家規(guī)范規(guī)則銅片腐蝕不大于1級(jí)。
③硫含量
硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是確保用油的機(jī)械不受腐蝕和操作人員不致危害健康以及避免環(huán)境污染的目標(biāo)。燃猜中硫含量較多時(shí)，活性硫能夠腐蝕油品的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和機(jī)械的供油體系；非活性硫焚燒后構(gòu)成SO2和SO3，遇水構(gòu)成亞硫酸和硫酸而腐蝕機(jī)械，而SO2和SO3排入大氣會(huì)構(gòu)成污染。規(guī)范中規(guī)則柴油的硫含量不大于0.2%,車用柴油不大于0.05%。
（6）密度
石油的密度跟著其組成中的碳、氧、硫的含量的添加而增大。
因?yàn)槊芏入S溫度的升高而減小，我國(guó)一般用20℃下測(cè)定的密度，稱為規(guī)范密度，柴油的規(guī)范密度一般為0.81～0.86克/毫升。視密度是指在實(shí)驗(yàn)溫度（環(huán)境溫度）下的密度，一般客戶在承受油品測(cè)的密度為視密度。柴油密度過小，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震，耗油量增大；密度過大，則柴油不能充沛焚燒，并在汽缸內(nèi)和噴嘴上發(fā)生積炭，構(gòu)成汽缸的磨損和阻塞油路，使耗油量增大。
（7）水分和機(jī)械雜質(zhì)
水分和機(jī)械雜質(zhì)是大多數(shù)石油產(chǎn)品的重要質(zhì)量目標(biāo)。油品在儲(chǔ)運(yùn)進(jìn)程中可能因?yàn)榉N種原因混入水分和機(jī)械雜質(zhì)，關(guān)于油品的運(yùn)用是有害的。會(huì)阻塞供油體系的管線和過濾器，添加用油機(jī)械設(shè)備的磨損等。柴油中含水時(shí)，不光設(shè)備添加腐蝕和下降功率，并且會(huì)使燃料進(jìn)程惡化。在低溫情況下，燃猜中的水分會(huì)結(jié)冰阻塞發(fā)動(dòng)機(jī)油路，影響供油。
（8）色度
色度是表明柴油色彩的目標(biāo)，國(guó)家規(guī)范中規(guī)則輕柴油的色度不大于3.5。柴油的色度跟原油質(zhì)量、煉油工藝、精制程度都有聯(lián)系。不同煉廠出品的柴油色彩會(huì)有較大差異。
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