企業(yè)資料通過認(rèn)證史上最嚴(yán)格“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)即將來臨，如果說的簡單明了一點(diǎn)那就是國六排放要比國五汽車尾氣排放的量減少一半，天哪這根本就是不讓一大批汽車存活啊！而且直接威脅到國五排放舊車的價值，更不用說國四和國三了甚至于會像之前國一和國二那樣直接被淘汰，目前全國一線、二線城市基本都已經(jīng)開始對國三進(jìn)行限制通行了，這樣只要國6一出 國三將馬上面臨強(qiáng)制報廢。
國六標(biāo)準(zhǔn)測量方法
那么作為國人期待已久的新款豐田2.8T柴油普拉多到底能不能進(jìn)入中國呢 ？那就要先扒一扒柴油車在中國的歷史了。在2010年左右奧迪Q7首先把第一款3.0TDI柴油發(fā)動機(jī)引入中國以后，各大汽車品牌的柴油車也陸續(xù)開始走到人們身邊，直到今日柴油版的普拉多也開始大批量的普及，現(xiàn)在看到的最多的就是3.0T的普拉多和4.5L的陸地巡洋艦。
其實(shí)柴油版的車優(yōu)點(diǎn)實(shí)在是太多了，它壓燃式的柴油機(jī)能量轉(zhuǎn)化率比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)更高，所以兩輛排量相同的發(fā)動機(jī)，柴油的油耗更低。并且柴油發(fā)動機(jī)的排放會更低一些，那么對比同樣排量的汽油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)的動力更為強(qiáng)大，扭矩大大提升了百分之四十多，二氧化碳的排放量更是降低了百分之十。只是在中國加油站柴油的品質(zhì)實(shí)在是不敢恭維，讓柴油車不能發(fā)揮出更好的節(jié)油性和環(huán)保性。其次柴油車的扭矩是很大的，在復(fù)雜路面行駛通過性和脫困性會更強(qiáng)，相對于汽油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)最牛的一點(diǎn)就是它強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)速動力性和高性價比。就這兩點(diǎn)就讓柴油版的SUV擁有了更全面的駕馭能力，在先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)下可以在各種復(fù)雜、極限的路面展現(xiàn)出高品質(zhì)的通過性，任何地形，坡路都是小菜一碟。