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       柴油發起機是十分經用的，柴油發起機的轉速相對較低，發起機部件的磨損相對減少，加之柴油車沒有高壓焚燒體系和節省閥體，所以發起機的故障率低，運用壽命長大約能夠用85萬公里。可是柴油發起機對機油的要求也與汽油不同，它需要專用的機油。并且它的修理時限與每個廠家生產的發起機和當地的油品都有聯系。比方路虎柴油發起機，它在燃油含硫量超越0.7%的時候，機油替換時刻最好不要超越6000公里，當然假如柴油低于這個數值，那么保養周期能夠到達 12000公里。在運用過程中，還要加強空氣濾清器、柴油濾清器和機油濾清器這三種濾清器的保養，充分發揮它們的效果。

柴油發起機動力十分好，也十分省油，相同排量的柴油發起機要比汽油機的動力高出許多，并且油耗也很低。可是，柴油發起機絕對不能把柴油耗費完再加油，由于在此情況下發起機將會處于空轉狀況并吸入空氣，會讓發起機嚴峻損壞。

長時刻怠速運轉會下降噴油霧化質量，加快缸壁前期磨損。由于霧化質量的好壞主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉速有直接聯系。由于噴油器孔徑不變，故燃油霧化質量取決于噴油壓力和凸輪軸轉速。凸輪軸轉速越慢，噴油壓力升高的時刻越長，燃油霧化質量越差，而凸輪軸轉速又隨柴油機轉速的改變而改變。長時刻怠速可導致柴油機焚燒溫度過低，焚燒不完全，由此可能引起積炭阻塞噴油器噴孔、活塞環或使氣門卡住。此外，假如柴油機冷卻液溫度過低，一些未焚燒的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機油，從而使柴油機一切的運動零部件得不到很好的光滑，導致零部件過早磨損。
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