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       自8月初至今，地煉柴油價格窄幅震動，繼突破7000元/噸大關后價格一向處在徜徉狀況，因為客戶對高油價的承受度較低且缺乏顯著利好因素，地煉持續推漲價格乏力；但因庫存處于低位，稅票成本高企等原因，地煉在原油暴跌的同時也有底氣保持高價。主營柴油價格也呈現相同規則，以浙江主營為例，8月初至今半月以來0#柴油價格根本保持7400左右的高位穩定運轉，商場需求非常冷淡，業者多觀望等候最佳時機，不過以下兩個方針或會改動這個狀況，使得9月成為行情的拐點。

10月1日起，華東區域浙江、江蘇、上海皆要求供應契合國六規范的車用汽柴油，依據歷年油品晉級經歷來看，資源收緊的炒作音訊將發酵影響商場。據了解，山東的地煉70%以上現已具有生產國六的才能，并且有部分廠家國六車柴銷售與前期比較，已呈現較顯著增量。且據了解上海中石油國六投進商場現已有1月有余，上海石化生產的國六汽柴油也在8月20日0點開端投進商場，上海區域提早投進國六油品于商場，有利于其他周邊區域提早完成油品置換。因此9月份柴油商場易漲性全體偏強，一旦收成原油支撐，柴油仍有一定上調空間。
  
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