企業資料通過認證柴油在貯存進程中結蠟的原因是因為在柴油尚未裝入容器貯存的時分，在油層高溫、高壓條件下，蠟能溶解在柴油中。當將柴油存放進金屬容器后，在整個柴油活動進程中，其壓力和溫度逐步下降。當溫度和壓力降到析蠟點時，蠟即從原油中結晶分出。跟著溫度的進一步下降，蠟中氣體分出，其結晶分出的蠟聚積和沉積在貯存容器壁上，就呈現柴油貯存進程的結蠟現象。
柴油批發在運送柴油進程中，溫度是逐步下降的。當溫度低于析蠟點時，柴油中會分出固體白臘結晶，有的白臘結晶會粘附在管道內壁上，構成白臘結晶中心，或懸浮于柴油中構成固態與液態的兩相物質。當溫度持續下降時，管壁蠟晶開端長大、擴展，構成厚度不均勻的結蠟層，致使管道內徑逐步變小。當柴油中蠟晶很多分出后，管道會下降集輸油的才能、添加運送油的能耗。這對柴油批發運送柴油是晦氣的。
柴油結蠟會影響發動機的正常供油和發動 。柴油的抗凝劑就是調節柴油標號的物質，當降凝劑加到柴油中后，其會使柴油中簡單結蠟的烴類（如分子鏈均勻的正構烷烴和基鏈段長的非正構烷烴）在溫度下降的時分無法鏈接，避免生成接連的結晶網 ，來滿意我們的平常的需求。
這就呈現了我們平常去加油站加的0#柴油，-10，-20，-35等等標號的柴油（這兒的標號和汽油標號是不一樣的，柴油的指的是溫度的）。由于烴類的差異導致其感應的敏感度也不一樣，所以柴油組分的導致各地的柴油都會多少有一點差異。
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