思看科技全局式激光三維掃描儀AXE，方便快捷獲取汽車車身鈑金件三維數(shù)據(jù)，比對原有數(shù)據(jù)，快速獲得偏差值。
汽車工業(yè)經(jīng)過100 多年的發(fā)展，已成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)鏈也已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒臁?br />
一輛車從最初設(shè)計(jì)，到生產(chǎn)下線，需要眾多細(xì)分行業(yè)的協(xié)作。其中每個(gè)行業(yè)的發(fā)展史，都值得我們?nèi)セ仡櫋?br />
1886年 德國人卡特•奔馳發(fā)明三輪汽車，幾乎沒有車身
20世紀(jì) 汽車車身多為木結(jié)構(gòu)形式
1915年 福特的T型箱型轎車開始采用薄鋼板沖壓成型
1925年 文森卓•蘭西亞發(fā)明承載式車身，由鋼板沖壓成型的金屬結(jié)構(gòu)件和大型覆蓋件組成，并沿用至今
行業(yè)背景
汽車車身是一個(gè)形狀復(fù)雜的空間薄壁殼體，現(xiàn)如今大部分汽車車身主要零部件均由鋼板沖壓、焊接而成，同時(shí)它又是內(nèi)外飾、電器、動(dòng)力、底盤的載體，因此對車身鈑金件的工藝要求非常高。
同時(shí)，需要彎曲鈑金件，以滿足車身不同部位的弧度需求。但是由于薄鋼板極易回彈，導(dǎo)致精度不易保證，最終會(huì)影響到整車的安裝。
因此，如何快速獲取車身鈑金件與原有圖紙數(shù)據(jù)的偏差值，為及時(shí)調(diào)整偏差提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支持，成為制造商極為重要的工作。而在這之前，就需要獲取車身鈑金件的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)！
傳統(tǒng)檢具定性分析 無法獲取偏差值
傳統(tǒng)的測量方法是將鈑金件搬到檢具上，然后使用塞規(guī)進(jìn)行定性分析，如果塞規(guī)可以塞入對應(yīng)孔位即為合格，不能塞入即為不合格，測量結(jié)果只能定性無法定量，且只能檢測實(shí)現(xiàn)設(shè)定位置的偏差。
但是傳統(tǒng)方法無法獲取鈑金件具體的偏差數(shù)值，且無法對整個(gè)鈑金件做變形分析，這使得后期制造商無法精準(zhǔn)的調(diào)整不合格的鈑金件，極大的影響工作效率。
三維掃描儀 快速獲取精準(zhǔn)偏差值 進(jìn)行變形分析
思看測控科技自主研發(fā)的全局式激光三維掃描儀AXE，能夠克服傳統(tǒng)檢具的缺陷，方便快捷的獲取鈑金件精準(zhǔn)的三維數(shù)據(jù)，然后跟原有數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，快速獲得偏差值。還能對整個(gè)鈑金件的變形趨勢進(jìn)行分析，快速生成直觀報(bào)告，為后期制造商精準(zhǔn)調(diào)整鈑金件，提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。
解決方案
思看測控采用全局式激光三維掃描儀AXE檢測汽車車身鈑金件，雙倍掃描面幅，減少一半標(biāo)記點(diǎn)，大大提高了工作效率，精準(zhǔn)獲取鈑金件三維數(shù)據(jù)，生成stl數(shù)據(jù)，與原有cad數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，準(zhǔn)確獲取鈑金件面上每個(gè)點(diǎn)的具體偏差數(shù)值。
詳細(xì)方案：
1.所需儀器及型號(hào)
全局式三維掃描儀AXE
2.掃描工作時(shí)間
貼標(biāo)記點(diǎn)用時(shí)：3分鐘
三維掃描用時(shí)：5分鐘
檢測報(bào)告用時(shí)：3分鐘
掃描過程與結(jié)果
▲貼標(biāo)記點(diǎn)
▲三維掃描
▲獲得stl數(shù)據(jù)
▲原有CAD數(shù)據(jù)
▲比對獲得偏差值
回顧小結(jié)
思看測控科技自主研發(fā)的全局式激光三維掃描儀AXE，無須借助任何設(shè)備，即可完成中大型物體的高精度掃描，單機(jī)體積精度遠(yuǎn)超其他手持式三維掃描儀，雙倍掃描面幅大大提升三維掃描速度。
精準(zhǔn)獲取車身鈑金件三維數(shù)據(jù)，生成stl數(shù)據(jù)，與原有cad數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，快速獲得鈑金件面上每個(gè)點(diǎn)的具體偏差數(shù)值，方便制造商進(jìn)行調(diào)整，提高工作效率，從而推進(jìn)汽車制造行業(yè)發(fā)展。
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